宁波吊装起重公司吊车出租中使用的吊车在旋转中断时没有缓冲，有明显的“重击”感和不稳定性。 其他方面的表现都正常，这也是个问题。 维修过程中，蓄能器按技术要求从开始充氮气至6MPA，日后重复旋转运行试验。 当旋转中断时，缓冲功能恢复正常，将原有的缺点彻底清理干净。 那么如何处理吊车出租中出现的间歇旋转没有缓冲的问题呢？ 吊车由回转马达、方向控制阀、制动阀、过载溢流阀等组成，查找故障时，要根据液压系统图，逐步查明各部分的作用。 一般可以通过以下简单的方法来判断蓄电池的好坏。 首先启动发动机，将压力储存在蓄能器中，然后停止。 其次，来回拉动蓄能器的操作杆，使蓄能器反复积放多次。 再此过程中，蓄能器压力表的指针先是缓慢下降，当达到一定的压力指示值（通常为5MPA）时，突然下降到0。指针突然下降前的压力为累加器充电压力值。 做此项测试时，如果能看到蓄能器压力表上的指针突然逐渐下降为零，则说明蓄能器内存有一定的压力气体，即蓄能器完好。 在修理查看中发现在扳动聚散器操作杆一二次后，指针就灵敏归零，说明蓄能器内用于储存压力的氮气现已漏掉，即蓄能器损坏失掉作用，然后确定是蓄能器问题造成了这一缺点现象
